Radi li grijač za noge od 12 volti u automobilima?
Grijač za noge od 12 volti radi u automobilima sa značajnim ograničenjima. Ovi uređaji pružaju lokaliziranu toplinu izravno u vaša stopala, ali ne mogu zagrijati cijelu unutrašnjost vozila kao -sustav grijanja ugrađen u automobil. Njihova učinkovitost ovisi o izlaznoj snazi, temperaturi okoline i radi li vaš motor.
Fizika iza ograničenja grijača za noge od 12 V
Električni sustavi automobila nisu dizajnirani za grijanje. Temeljni problem je izlazna snaga - 12-voltni sustavi rade s djelićem snage potrebne za značajno stvaranje topline.
Većina grijača za stopala od 12 V uključenih u utičnice za upaljač za cigarete proizvodi između 30-180 vata topline. Usporedite to s kućnim sušilom za kosu koje proizvodi 1200-1500 vata i ograničenje postaje jasno. Jedan korisnik automobilskog foruma prikladno je opisao snagu topline kao "otprilike kao šalica kave".
Sama utičnica za upaljač stvara usko grlo. Ove utičnice obično rade sa samo 10-15 ampera, što znači maksimalno 120-180 vata na 12 volti. Čak i ako uređaj za grijanje teoretski može proizvesti više topline, strujni krug to ne može podržati bez pregorivanja osigurača.
Fizika nameće još jedno ograničenje: pri niskom naponu, stvaranje topline zahtijeva veliku struju. Grijač od 300 vata koji radi na 12 volti troši približno 25 ampera - 20 puta više struje od istog grijača u vatima na kućnoj struji od 120 V. Ova ogromna strujna potražnja opterećuje i ožičenje i bateriju.
Prava-svjetska izvedba grijača za stopala od 12 volti
Iskustva korisnika otkrivaju obrazac: rade, ali uz upozorenja.
Temperatura igra ključnu ulogu. U blagim klimama iznad 40 stupnjeva F, korisnici izvješćuju o zadovoljavajućim rezultatima. Grijači pružaju dovoljno dodatne topline kako bi stopala bila udobna tijekom kratkih vožnji. Ali kada temperature padnu ispod nule, isti uređaji često razočaraju. Jedan vlasnik električnog vozila primijetio je da grijač od 120 W "može biti jedva primjetan" u vrlo hladnim uvjetima.
Stanje motora je značajno. Više korisnika otkrilo je da su njihovi grijaći jastučići od 12 V jedva topli kad je automobil bio ugašen, ali su postigli odgovarajuću temperaturu dok motor radi. To se događa jer alternator daje dosljednih 13,5-14,4 volti pod opterećenjem, dok sama baterija pada na 11,5-12 volti, smanjujući izlaz topline za otprilike 50%.
Položaj utječe na izvedbu. Grijači za stopala rade bolje kada su postavljeni izravno ispod stopala, a ne na vrhu, jer se toplina povećava, a tjelesna težina poboljšava kontakt. Međutim, to je u suprotnosti s uputama proizvoda koje često preporučuju suprotno postavljanje iz sigurnosnih razloga.
Vrijeme zagrijavanja- frustrira mnoge korisnike. Za razliku od trenutne topline iz sustava za odmrzavanje u automobilu, grijačima za noge od 12 V obično je potrebno 10-15 minuta da postignu radnu temperaturu. Za kratka putovanja na posao, uređaj se možda neće u potpunosti zagrijati prije dolaska.
Zabrinutost oko pražnjenja baterije kod grijača automobila od 12 V
Pokretanje grijača za stopala od 12 volti prazni akumulator vašeg automobila, a učinak ovisi o nekoliko čimbenika.
Tipična grijaća ploča od 45-w troši približno 3,75 ampera. Ako radi jedan sat dok je motor ugašen, vaša baterija troši 3,75 a-sati. Većina automobilskih akumulatora ima kapacitet od 40-70 amp-sati, što znači da biste teoretski mogli raditi grijač 10-18 sati prije potpunog pražnjenja.
Ali ovaj izračun pretpostavlja novu bateriju u dobrom stanju. U stvarnosti, baterije gube kapacitet starenjem i niskim temperaturama. Baterija stara tri--godine pri temperaturi od 20 stupnjeva F mogla bi imati samo 60% svog nazivnog kapaciteta. Uključivanje grijača nekoliko sati moglo bi spriječiti pokretanje automobila.
Recenzije proizvoda otkrivaju da problemi s kontrolom kvalitete uzrokuju dodatne probleme. Nekoliko korisnika prijavilo je da su njihovi grijaći jastučići od 12 V pregorjeli osigurače u automobilu ili oštetili utičnice za upaljač. U jednoj je recenziji stajalo: "Metalni vrh punjača slomio se u mom upaljaču nakon 2 upotrebe! Slomio mi je auto i grijač."
Najsigurniji pristup je korištenje grijača za noge samo dok motor radi. Alternator zatim izravno napaja struju, sprječavajući pražnjenje baterije. Za stacionarnu upotrebu bez motora, ograničite sesije na 30-45 minuta i pratite napon baterije.
Izravna veza baterije povećava izlaz topline
Ožičeni grijači za stopala koji se spajaju izravno na bateriju zaobilaze ograničenja upaljača za cigarete i mogu proizvesti 300-600 vata topline-udvostručiti do učetverostručiti snagu priključnih modela.
Instalacija zahtijeva provođenje namjenske žice promjera 10 ili deblje od baterije kroz uvodnicu vatrozida do uređaja za grijanje. Ova postavka omogućuje veći protok struje bez opterećenja pomoćnih krugova vozila. Korisnici izvješćuju da su ovi sustavi istinski topli, a ne samo "skidaju oštrinu".
Međutim, izravni-grijači stvaraju nove izazove. Snaga od 20-50 ampera koju proizvode brzo će isprazniti bateriju bez rada motora. Instalacija zahtijeva poznavanje električne energije - nepravilno ožičenje može izazvati požar ili oštetiti elektroniku vozila. A trajna instalacija znači dodijeliti jedinici nadzornu ploču ili prostor na podu.
Za nekoga tko redovito vozi po ekstremnoj hladnoći s pokvarenim grijačem, izravna veza ima smisla. Za povremenu upotrebu ili dodatnu toplinu, složenost nadmašuje korist.
Alternativne strategije zagrijavanja često bolje funkcioniraju
Nekoliko alternativa pruža bolji omjer topline-i-gnjavaže od grijača za stopala od 12 V.
Grijani jastuci za sjedenjenude učinkovitije zagrijavanje jer zagrijavaju vašu središnju tjelesnu masu, koja zatim grije vaše ekstremitete kroz cirkulaciju. Jastuk za sjedalo od 40 W često se čini toplijim od grijača za noge od 100 W zbog ovog fiziološkog učinka. Više korisnika prebacilo se s grijača za stopala na jastuke za sjedenje i izvijestilo o boljoj općoj udobnosti.
Grijani ulošci-na baterijeu potpunosti zaobići ograničenja električnog sustava automobila. Punjivi ulošci s litijevim baterijama pružaju 3-6 sati topline i ravnomjernije se zagrijavaju jer su unutar vaše obuće. Oni koštaju 30-100 dolara, ali ne zahtijevaju instalaciju.
Kemijski grijači za jednokratnu upotrebupredstavljaju ni-tehnološko rješenje. Ljepljivi grijači za prste koštaju oko 1 USD po paru i traju 5-9 sati. Iako ne pružaju podesivu toplinu, pouzdano griju stopala bez ikakvih električnih zahtjeva. Za nekoga čije putovanje na posao sprječava grijač od 12 V da se potpuno zagrije, kemijski grijači mogu zapravo nadmašiti električne opcije.
Debele vunene čarape i izolirane čizmene treba zanemariti. Ako grijač vašeg automobila radi, ali vam noge ostaju hladne, problem može biti u slabom protoku zraka u prostoru za noge ili neodgovarajućoj izolaciji. Dodavanje sloja vunene čarape često rješava problem bez potrebe za bilo kakvim električnim uređajem.
Kada grijači za stopala od 12 V imaju smisla
Unatoč svojim ograničenjima, grijači za noge od 12 V odgovaraju određenim situacijama.
Duga vožnja autocestom po umjerenoj hladnoći(30-50 stupnjeva F) predstavljaju idealan slučaj upotrebe. Grijač ima vremena postići radnu temperaturu, alternator održava bateriju napunjenom, a ambijentalni uvjeti nisu toliko ekstremni da ih ograničena snaga uređaja ne može kompenzirati.
Vozila s pokvarenim sustavom grijanjagdje popravak nije odmah izvediv. Grijač za stopala od 12 V pruža minimalnu udobnost dok se ne dovrše odgovarajući popravci. Neće grijati kabinu, ali sprječava da stopala utrnu tijekom potrebnih vožnji.
Komercijalni vozačikoji sjede nepomično s motorima u praznom hodu imaju koristi od ciljanog zagrijavanja stopala bez pokretanja grijača cijele kabine. Time se smanjuje potrošnja goriva uz održavanje udobnosti tijekom pauza.
Doplata za radne grijače u EV vozilimagdje grijanje kabine značajno smanjuje domet. Korištenje grijača za noge male-snage umjesto grijača kabine velike-snage može produžiti domet vožnje po hladnom vremenu. Kompromis-od-toplijih nogu, ali hladnije kabine-može biti prihvatljiv na dužim putovanjima.
Često postavljana pitanja
Mogu li ostaviti grijač za noge od 12 V uključen preko noći?
Nije sigurno. Uključivanje bilo kojeg grijača od 12 V preko noći bez uključenog motora potpuno će isprazniti bateriju. Većina proizvoda uključuje tajmere za automatsko isključivanje od 30-45 minuta upravo kako bi se to spriječilo. Čak i s mjeračem vremena, produljena uporaba riskira nedovoljnu napunjenost baterije za pokretanje.
Hoće li grijač za noge od 12 V odlediti moje vjetrobransko staklo?
Ne. Odmrzavanje vjetrobranskog stakla zahtijeva usmjeravanje toplog zraka preko staklene površine kako bi se isparila vlaga, plus značajan učinak topline za podizanje temperature stakla iznad točke smrzavanja. Grijaču za noge od 12 V nedostaju i smjer strujanja zraka i toplinska snaga (potrebno je minimalno 800-1000 vata) za odmrzavanje.
Rade li skuplji grijači za noge od 12 V bolje?
Cijena slabo korelira s učinkom. Fizičko ograničenje-ograničeno napajanje iz utičnica od 12 V-utječe na sve-modele s priključkom jednako. Skupi modeli mogu imati bolju kvalitetu konstrukcije i sigurnosne značajke poput automatskog isključivanja, ali neće proizvesti znatno više topline od proračunskih verzija sa sličnim ocjenama snage.
Mogu li koristiti grijač za kućanstvo s pretvaračem struje?
Tehnički da, ali je neučinkovito. Pretvaranje 12V DC u 120V AC preko pretvarača troši 10-15% energije kao toplinu. Brže biste ispraznili bateriju i dobili biste jednako ili manje stvarnog grijanja u usporedbi s namjenski izrađenom pločom od 12 V. Osim toga, većina grijaćih jastučića za kućanstvo troši previše energije za sigurno korištenje automobila.
Donošenje odluke
Grijači za stopala od 12 V zauzimaju neugodnu sredinu. Djeluju-ali ne tako učinkovito kako mnogi kupci očekuju.
Postavite očekivanja na odgovarajući način. Dobivate lokaliziranu toplinu za svoja stopala, a ne grijanje kabine. Uređaj će biti topao na dodir, ali neće dramatično promijeniti percipiranu temperaturu tijekom hladnih dana. Ako drhtite u automobilu na 20 stupnjeva F, grijač za noge od 12 V može smanjiti neugodu s nepodnošljive na jednostavno neugodnu.
Razmotrite izračun troškova{0}}dobiti. Pristojan grijač od 12 V košta 20-40 USD. Ako je to 30-minutno putovanje na posao podnošljivo dok uštedite novac za popravak grijača, to se isplati. Ali ako se nadate da će zamijeniti radni grijač automobila tijekom cijele zime, bit ćete razočarani.
Razmislite o svom specifičnom obrascu korištenja. Kratka putovanja po umjerenoj hladnoći? Kemijski grijači bi mogli djelovati bolje. Duge vožnje s ispravnim alternatorom? Grijač za noge od 12 volti postaje održiv. Stacionarno grijanje bez rada motora? Opcije s baterijskim-napajanjem imaju više smisla.
Najbolji ishod uključuje usklađivanje alata sa zadatkom. Za ono što rade grijači stopala od 12 volti-obezbeđujući dodatnu lokaliziranu toplinu tijekom-motora{3}}uključenih pogona na ne-previše-ekstremnoj hladnoći-oni rade relativno dobro. Očekivanje više dovodi do frustracije.